LOGISTYKA TRANSPORT DROGOWY TRANSPORT SZYNOWY TRANSPORT WODNY TRANSPORT LOTNICZY
22 listopada 2017 r.
Reklama   +48 22 620 92 04       Kontakt 
www.pgt.plNiemcy o swej logistyce
Logistyka

Niemcy o swej logistyce

Innowacje priorytetem

17 stycznia 2017 r.   |  Andrzej Uznański

W grudniu, w stołecznym Hotelu Bristol gościła liczna grupa szefów i przedstawicieli firm związanych z branżą TSL na seminarium „Logistyka made in Germany” zorganizowanym przez Logistics Alliance Germany, Hafen Hamburg Marketing oraz Wydawnictwo Eurologistics. Celem była prezentacja innowacyjnych rozwiązań istniejących w niemieckiej logistyce.


Uczestnicy panelu – od lewej: Reiner Mertel, Andrzej Lyko i Maciej Brzozowski / Fot. Andrzej Uznański

Logistics Alliance Germany (LAG) jest organizacją współpracująca z Federalnym Ministerstwem Transportu i Infrastruktury Cyfrowej w celu niesienia pomocy firmom spoza Niemiec poprzez znajdowanie im partnerów gospodarczych.

Prezentacje. Zebranych powitał Peter Lüttjohann z Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej wskazując na bardzo dobre stosunki gospodarcze między Polska a Niemcami. Moderatorem seminarium i autorem pierwszego wystąpienia był Stefan Schröder, główny doradca w Logistics Alliance Germany, stowarzyszeniu skupiającym kilkadziesiąt firm sektora TSL, także spoza Niemiec. Kojarzy ono partnerów biznesowych aby ułatwiać eksporterom transport, magazynowanie i dystrybucję na terenie naszego zachodniego sąsiada. Schröder stwierdził, że logistyka powinna skupiać się na skracaniu czasu dostawy i ograniczać koszty.

Sektor logistyki odgrywa zasadnicza rolę w utrzymaniu i usprawnieniu wymiany gospodarczej miedzy gospodarkami całego świata, udział niemieckich firm w tej dziedzinie w Europie wynosi blisko 25%, logistyka stanowi trzecią największą gałąź gospodarki w Niemczech, jej roczne obroty to 230 mld euro (dominuje sektor motoryzacyjny i maszynowy).

Znakomite relacje. Tak ocenił polsko-niemiecką współpracę gospodarczą Andrzej Łyko prezes Zarządu Polskiej Izby Gospodarczej Importerów Eksporterów i Kooperacji. Eksport polskich wyrobów do Niemiec rośnie szybciej niż import zza Odry (w 2015 r. eksport r/r wzrósł o 11,2% i wyniósł 48,5 mld euro a import odpowiedni 7,8% i 40 mld euro). W wymianie handlowej z Niemcami niemal nie występują surowce. Niemieckie inwestycje w Polsce zrealizowane przez ponad 6300 firm sięgnęły 30 mld euro.

Prelegent wskazał na bariery utrudniające nowym polskim producentom wchodzenie na rynek niemiecki: konieczność uzyskania licznych atestów i certyfikatów, istnienie formalnych i nieformalnych struktur stworzonych przez tamtejszy biznes (np. związki producentów czy handlowców) i konserwatyzm konsumentów postrzegających własne produkty jako najlepsze.

Inteligentny port. Maciej Brzozowski, reprezentujący w Polsce Port of Hamburg Marketing przedstawił innowacyjne przedsięwzięcia logistyczne realizowane w tym największym niemieckim porcie, czyli wdrażania idei Smart Port Hamburg. Opiera się ona na dwóch filarach(Smart Port Energy i Smart Port Logistics), które mają poprawić wydajność obiektu, zoptymalizować wykorzystanie powierzchni, zmniejszyć negatywny wpływ portu na środowisko naturalne.

Problemy portu stwarza usytuowania w centrum miasta, rosnące lawinowo przeładunki, deficyt miejsc parkingowych. Rośnie także liczba rejsów dużych statków kontenerowych, powstają dokuczliwe piki przeładunkowe. Rozwiązania to m.in. wykorzystanie pojazdów elektrycznych, ładowanych energię z elektrowni wiatrowych i ogniw fotowoltaicznych. Planowane jest także zarządzanie ruchem statków, barek, pociągów, ciężarówek etc. w oparciu o inteligentną infrastrukturę. Nastąpi zintegrowanie aplikacji mobilnych w porcie, już działają oddzielne dla przewoźników kolejowych, morskich i drogowych.

Intermodal. Reiner Mertel, prezes zarządu, KombiConsult GmbH, mówił o wniesieniu koncepcji Logistyki 4.0 do transportu kombinowanego. W Niemczech przewozy kolejowe mają dużo większy udział w rynku transportowym niż w Polsce, a przecież skoro przewozimy wiele ładunków masowych winniśmy być zainteresowani promowaniem i rozwojem intermodalu.

Mertel wskazał na liczne bariery na jakie trafia transport kombinowany: np. utrudniona jest komunikacja z operatorami przewozów kolejowych, a nadawcy przesyłek powinni komunikować się w czasie rzeczywistym poprzez jedną platformę, kiepska jest punktualność transportu koleją). Obecnie realizowany jest w Niemczech zintegrowany program informatyczny dla sektora kolejowego.



« powrót
Biuro Brokerskie Omega
Aktualne wydanie PGT 46-47/2017
© 2017 by Polskie Wydawnictwo Transportowe Sp. z o.o.
Polskie Wydawnictwo Transportowe Sp. z o.o., ul. Kieślowskiego 3c/30, 02-962 Warszawa
Tel.: +48-22-620 92 14
KRS: 45946 , Regon: 010269289 , NIP: 526-00-10-038 , Kapitał zakładowy: 100.000 PLN
Prezes Zarządu: Alicja Ferdynus